淺談車削機(jī)床的核心競(jìng)爭(zhēng)力：

       早在50年代初，吉特邁公司已成功開端制作機(jī)械式多主軸機(jī)床，但直到1960年，吉特邁的Bielefeld廠才開端大批量出產(chǎn)。大約在1960年代末，跟著吉特邁意大利公司的建立，這家坐落意大利Bergamo的子公司開端專心于多主軸范疇。這份專心一向接連到現(xiàn)在，當(dāng)前已在全球裝置了4,500臺(tái)多臺(tái)主軸機(jī)床。
       在主動(dòng)多主軸車床方面，靈活性首要是指能有效地加工更多、更雜亂和原料越來(lái)越領(lǐng)先的零件。簡(jiǎn)言之，即CNC數(shù)控多主軸車床一般用于接連數(shù)周或數(shù)月地出產(chǎn)同一種零件。吉特邁集團(tuán)近來(lái)拓展了多主軸產(chǎn)品線，增加了GMC機(jī)床。與從前推出的GMC ISM機(jī)型不一樣，其每一個(gè)主軸都是獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和獨(dú)立操控的，GMC的6個(gè)主軸悉數(shù)用一個(gè)中心驅(qū)動(dòng)體系驅(qū)動(dòng)。在主軸方面，GMC基本上與凸輪操控的多主軸機(jī)床沒(méi)有差異，但在刀具方面供給了30個(gè)NC數(shù)控軸，包含刀架、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)刀具和U軸。因而，GMC供給了更豐厚的加工方法，縮小了與機(jī)械式多主軸機(jī)床的報(bào)價(jià)差異，從而使吉特邁的用戶更容易地進(jìn)入CNC數(shù)控多主軸機(jī)床年代。
       吉特邁清晰地將自個(gè)定位為“全能型”供貨商，與MORI SEIKI新開端的協(xié)作將從本來(lái)更多重視銑削技術(shù)轉(zhuǎn)為技術(shù)更全面的形式，為客戶供給更高技術(shù)水平的各類車削技術(shù)，包含由小到大的各種機(jī)型：從全能機(jī)床的小批量到中等批量加工，再到出產(chǎn)型車床大批量出產(chǎn)以及選用多主軸車床對(duì)旋轉(zhuǎn)件的大批量出產(chǎn)。
       SPRINT 50是出產(chǎn)型車床中的俊彥，具有多種拓展選配。如，SPRINT 50型有兩個(gè)刀塔、兩個(gè)Y軸和特有的TWIN加工區(qū)布局，即具有橫向運(yùn)動(dòng)的復(fù)合副主軸/尾座（專利技術(shù)），乃至還有一種三個(gè)刀塔的機(jī)型。公司在AMB展會(huì)上展出了雙刀塔版和帶B軸附加下刀塔的SPRINT 50。屑—屑換刀時(shí)刻0.8秒、最高軸加速度1g和TRIFIX疾速換刀技術(shù)是這臺(tái)高性能機(jī)床的三項(xiàng)杰出特色。
       這臺(tái)最大可加工工件直徑42mm的主動(dòng)車床宣告DMG MORI告別了長(zhǎng)件和短件車削的約束。SPRINT 20|8 linear、SPRINT 42|8和SPRINT 42|10 linear的SWISSTYPEkit，這些新機(jī)型能讓客戶依據(jù)零件需求將短件車床變生長(zhǎng)件車床，或從長(zhǎng)件成為短件車床，變換時(shí)刻超越15分鐘，所需變換作業(yè)僅僅裝置導(dǎo)向套和經(jīng)過(guò)菜單調(diào)整操控體系。如，SWISSTYPEkit將主軸行程從80mm加大到240mm或從120mm加大到320mm。用戶投入很低的附加本錢即可使機(jī)床完滿習(xí)慣短件和長(zhǎng)件車削需求，在長(zhǎng)件車床所加工的零件中大約有60%～70%都可以用短件車床加工。
       吉特邁車削集團(tuán)內(nèi)部分工清晰，吉特邁意大利公司的SPRINT、GM和GMC系列車床專門規(guī)劃用于大批量大規(guī)模出產(chǎn)車削零件，Bergamo與其它出產(chǎn)廠沒(méi)有底子差異，首要只專心于多主軸機(jī)床。作為吉特邁集團(tuán)的成員公司，加上車削集團(tuán)內(nèi)的嚴(yán)密協(xié)作，吉特邁意大利公司具有很多可利用資源，從而在開發(fā)和出售方面構(gòu)成聚合效應(yīng)。毫無(wú)疑問(wèn)，經(jīng)過(guò)DMG MORI全球出售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的嚴(yán)密協(xié)作而直接為全球客戶供給技術(shù)服務(wù)是一大優(yōu)勢(shì)。數(shù)控送料機(jī)